吴江同里镇TNT美国 选择国浩国际

国际4大快递 TNT, DHL, UPS, ,你会选择哪家快递公司？.
这四家公司被称为是世界快递四大家。
联邦快递
UPS 联合包裹
这两家是美国公司，其中UPS是世界大的快递公司，其次是。
TNT DHL是欧洲公司，TNT属于荷兰邮政，是欧洲大的快递公司，在欧洲市场占有率％，DHL属于德国邮政，在欧洲仅次于TNT。
四家的**排名是UPS TNT DHL。
这四家公司都在上世纪80年代进入中国，因为政策的限制，都和中外运公司合资成立了公司，DHLd的合资合同期限是0年，其他三家都是1年，所以，DHL受到了国家的重点照顾，也成为这四家公司里在中国的市场占有率高的一家，其他三家分别在2003年和2004年和中外运公司分家，独资成立的相应公司，唯*DHL的名称至今还是中外运敦豪。
这四家公司在**各有优势，例如中国出发，和UPS的强项在美洲线路，日本线路，TNT在欧洲和西亚、中东有优势，DHL则是去日本、东南亚、澳洲有优势。这些优势也反应在他们的价格上，如果你看看他们的价格单，就会发现，他们的优势线路比另外三家都要便宜，而且十分有**，你可以选择使用！

张家港tnt国际快递tnt快递张家港全境上门取件服务汉诺威是通往德国北部的一个便捷门户，每天从列日到汉诺威朗根哈根机场的夜间航班使急件能够在上午九点之前送达该地区。通过同样的方式，每天晚上都会有航班从汉诺威出发抵达列日，使德国北部地区下午、晚上揽收的货物能够在次日送达欧洲各地。这项服务将使汽车、工业领域等对于进出口货物时间要求严苛的客户受益。TNT快递加强在欧洲地区的服务，宣布在荷兰埃因霍温新*际仓库，并启动至德国汉诺威的航空服务。这两项业务作为公司发展其欧洲核心运输网络的一部分，将提升TNT的运营效率和服务质量。TNT快递亚洲、中东和非洲地区区域董事总经理迈克?德瑞克（Michael Drake）指出： “如今，TNT快递在欧洲陆运网络邻导者。此次我们服务能力的提升，将促进使用我们欧洲地区快件业务的客户的发展，再次加强了我们在这一重要贸易通道的**地位。”
在埃因霍温，TNT快递全新的,30平方米的仓库已经破土动工，预计将于201年月竣工。该仓库将采用较先进的分拣和装卸设备，以及货车和卡车装卸平台，将提升TNT快递对整个西北欧地区日益增加的包裹和货物的处理能力。

TNT快递公司的企业理念
客户
TNT信守对客户的承诺，通过提供易用的的产品和服务，以及出色的客户关怀，满足他们不断变化的需求。
员工
TNT同能力与热情兼备，并富有责任感的人共同工作，为TNT的客户提供较高品质的服务和关怀。股东
TNT不断提*，力求为股东创造较大价值。
TNT中国国际快递以其人力资源管理模式，通过员工发展带动企业进步，荣获“怡安翰威特2011年中国较佳雇主”称号。该奖项的评选基于“怡安翰威特2011年中国较佳雇主研究”，由**人力资源咨询及人力资源外包服务机构怡安翰威特，联合《哈佛商业评论》、中欧国际工商学院等共同组织开展。
社会
TNT致力于通过支持企业实施社会责任项目，在**和所在社区成为公认的具有社会责任感的社会成员。
供应商
TNT与高素质的组织建立互利的伙伴关系，并致力于发展长期的良好合作关系，从而帮助TNT实现共同的目标。

与TNT的整合预计将在2020财年(2019年月1日～2020年月31日)取得实质性进展，在欧洲地区整合的进程较快，但整合工作将一直持续到2021财年。尽管整合TNT的业务比预期耗时更长，成本更高，此次整合计划仍然具有“长期战略价值”。201年，联邦快递以48亿美元的价格收购TNT。
联邦快递将与TNT快递就国际业务、员工和设施方面进行整合，欧洲是这次整合的主体。有消息称，欧洲业务整合过程复杂，需要与一些国家的劳资**和雇员代表进行磋商。到2021财年，整合费用预计累计**过1亿美元。此外，还可能产生额外成本，用于进一步转型和优化业务。随着计划的修订和实施，整合总时长、总费用及其他投资都可能发生变化。预计2019财年整合费用为4.3亿美元，较之前略有下降。
3%国际分公司整合完毕
在近期召开的业绩电话会议上，联邦快递新上任的**运营官芮思博提供了有关TNT整合的新详情。他说，从运营上讲，美国、加拿大和中东地区的分公司已经完成整合。联邦快递已经整合了3%的国际分公司，到2019年月31日，销售队伍的整合将取得实质性进展。由于分公司得到整合，不必进行重复取货和配送，配送路线得以优化，从而降低了成本。
在运输枢纽方面，空运和公路运输都借助技术确保货物的运输量，降低了成本。2019年2月日，联邦快递将传统的欧洲运输业务纳入TNT欧洲公路网。联邦快递欧洲经济快递业务的运输中转时间将至少平均缩短1个工作日。在实施该服务的欧洲国家中，约40%的线路将实现这一服务，并在德国和英国等7个国家得以优化，预计2019年月将在28个国家全面推出。
芮思博说，联邦快递和TNT公路网的整合，是实现业务全面一体化的重要一步，旨在使客户受益于更快的速度、更低的成本。事实上，从上一季度收入逐月增长的势头中可以看到欧洲快递业务的积极势头。此次欧洲地区的整合是联邦快递整体国际业务的重要组成部分。在TNT被收购之前，欧洲收入约占联邦快递国际业务的20%。如今，联邦快递在欧洲的收入约占整合后国际收入的40%。“在欧洲，我们拥有00多个网点，每周.万次横跨4个国家的公路配送包裹和货物。”
2020年进行客户数据迁移
谈到TNT信息技术方面的整合，芮思博强调联邦快递和TNT核心服务的整合具有合理性。2020年夏天将完成相关技术的升级，进行客户数据迁移。
联邦快递的信息服务执行副总裁兼**信息官罗布·卡特指出，在被收购之前，TNT面临投资不足问题；被收购之后，TNT淘汰了传统应用，实现了应用现代化。他表示：“到目前为止，已有00多个TNT应用被淘汰，2020年还将淘汰几百个应用。TNT的应用程序实现本地化和专门定制。我们利用联邦快递核心应用程序时，实现了业务流程和应用程序的标准化，提高了安全性、可靠性，加快了上线速度，全面提高了客户体验。由于TNT系统不断简化，系统的可靠性达到了历史高水平。”
展望2020财年，芮思博总结，此次整合为寻求业务转型和优化提供了空间，这些业务包括升级金融系统和人力资源平台以及简化、标准化后台办公的事务性工作。虽然优化这些业务需要额外的投资，但预计会带来巨大的经济效益。“我们专注于提供创新型电子商务解决方案，提高营业收入，降低服务成本，终实现与TNT完全整合，并对联邦快递和TNT快递整合的长期战略价值充满信心。”